クロムメッキは硬い金属皮膜なのでキズがつきずらいですが、一度磨きキズがついてしまうと治りません(修正不可)。メッキを磨くときは一番慎重にならないといけません。【磨く】【擦る】という行為はメッキ面にキズをつける可能性が高いからです。ケミカル類(メッキング・サビトリキング含)が原因でメッキ面に傷がつく可能性よりも、メッキ面に付着している【汚れ】【不純物】により、磨いた際にクロスで汚れ、不純物を引っ張っる事により、ガリ、ガリとメッキ面をキズをつけてしまうのが主な原因だからです。

メッキ面に磨きキズがついとしまうと修復できない理由として、クロムメッキは金属が何層にも被覆されており、磨きキズがついたから、その傷を取ろうとして磨くとあっという間に下地のニッケルメッキがでてしまうからです。 ステンレスと比べてみるとわかりやすいですが、ステンレスはニッケルとクロムの複合金属なので、いくら磨いてもステンレスなので、たとえ磨きキズができたとしても、その傷を磨きで修正して鏡面まで戻す事は可能ですが、クロムメッキでは磨きキズを磨いて修正しようとすると画像のように下地のニッケルメッキがでしまうからです。

※クロームメッキは何層にも金属が被覆されており、最終表面のクロームメッキは0.5μm～0.02μmmととても被膜が薄く、金属磨き剤で磨くとすぐに下地のニッケルメッキがでてしまいます。	ステレンスは単一金属のため、いくら磨いてもステンレスなので、金属磨き剤で磨いても問題なし。

メッキ面を磨く前にエアーで拭き、メッキ面にある汚れ、不純物がない状態にしてから、やさしくなでるように、小さな範囲をすこしづつ優しくなでるように磨くのがいいかと思います。力をいれ、広範囲をゴシゴシは磨きはキズがつく可能性がとても高いのでやめてください。メッキは優しくなでるように磨いてください。

メッキを磨くのが好きな方が多くいますが、もちろん私NAKARAIも好きですが、磨く行為は磨きキズをつける可能性が高まる行為でもあります。 磨きキズをつけないという観点からいえば、磨く回数を極力減らしながら、メッキ面を保護するという事が正解です。その点、弊社から発売しているメッキングは1コートで約半年もち、こまめにメッキ面を磨かずに保護被膜を形成することが可能です。

メッキ面を磨くクロスにも最大の注意を払わなければいけません。タオル等の汚れを引っ張るようなクロスは絶対NGです。汚れりを引っ張る構造のクロスではなく、汚れを絡めとるような構造のクロスでないとキズがつきやすいです。 弊社がメッキングに同封してる史上最鏡クロスはクリーンルーム内でも使用できるほどの目の細かさで、メッキにキズがつきずらいクロスとなっております。(高級メガネ拭きの100倍以上の細かさ)。メッキを磨く際に、メッキ面を傷つけないようにという強い思いからで、【メッキを磨くのにはオーバースペッククロス】となっておりますが、一度でもメッキ面にキズがつく修復不可という事から考えると、史上最鏡クロスは目の細かいうえに、汚れを絡めとり、伸ばさないような特殊構造でメッキ面にキズがつきずらいクロスなので、メッキング塗布時はもちろんですが、普段のメッキ手入れにも使用していただればと思います。(メッキング塗布時に使用していない史上最鏡クロスを指します。メッキングに塗布時に使用した史上最鏡クロスでメッキ面を磨くとガラスで磨いている事になりますので、キズがつきます。) 　　　　　　　　　史上”最鏡”クロス

Q.黒ずみがとれませんサビトリキングでとれますか？　仕事がら雪道をよく走ります。寝台パネル

A.画像確認しましたが、雪道をよく走るという事ですので、塩化カルシウムの影響でクロムメッキが変色したものだと思われます。クロムメッキは空気中では変色しにくいのですが塩酸に弱いのです。一度変色してしまうと元には戻らないです。新品綺麗な状態のときにメッキングを強くお勧めいたします。メッキングは塩化カルシウムからクロムメッキを守ってくれます。

Q.この白いボソボソはサビトリキングでとれますか？

A.画像確認しましたが、サビトリキングではどうにもならないレベルです。下地のメッキが浮き上がってきてます。 再メッキ、もしくは新品交換でないと綺麗にならないです。ただ、このまま何もせずにホッておくと酷くなる一方なので、サビトリキングで綺麗にならなくてもメッキングでコーティングしてこれ以上の錆びを防ぐ事を強くお勧めいたします。

Q.サビトリキングでこのメッキの白ボケしたクスミは改善されますか？

A.画像確認しましたが、サビトリキングではさほど綺麗にならいないレベルです。光沢間は少し改善されると思いますが、すでにメッキが浮き上がってきている箇所もあり、クロムメッキ皮膜そのものが薄くなっており、下地のニッケルメッキがうっすら見えている状態だと思われます。ただこの状態で何ものしないとクスミもそうですが、メッキの浮きが酷くなる一方です。これ以上の劣化をさけるためには、サビトリキングで可能な限りのクスミを取り、その後メッキングでコーティングした方がいいです。 ほっとくとひどくなる一方です。

樹脂パーツにきちんとクロームメッキされている場合は、樹脂に金属が被覆されていますで、表面の金属（メッキ部分）はサビが発生します。新品パーツもしは、状態の良い状態のうちにメッキング塗布でコーティングする事を強くお勧めいたします。メッキの劣化が全然違います。

インナーチューブは装飾用クロムメッキではなく、硬質クロムメッキがされており、「耐摩耗性」「耐食性」に優れたメッキですが、銅下ニッケルメッキを下地にする装飾クロムメッキとは違い、硬質クロムメッキはクロム金属を厚付けしたものになりますので、腐食が発生した場合は素地に向かってかなり深いところまで腐食が到達してしまいます。画像のようなサビは、もはやサビトリキングでとれきれないレベルです。このようなサビがでる前にメッキングで定期的にコーティングする事をお勧めいたします。

画像のような状態のインナーチューブは弊社に送っていただければ再メッキいたします。 再メッキ後

欧州車のメッキモールは、実はクロムメッキではなく、アルマイトメッキ・モールが多いため、一般的なサビとり剤では取れません。

アルミ用のコンパウンドでガリガリ削らないと綺麗にならないものが多く、腐食が酷い場合はポリッシャーで削らないとダメなくらいです。

サビトリキングはクロムメッキ用のサビ取り剤なので、アルマイトメッキ・モールの腐食にはそれほど威力を発揮しません。

初期の白サビくらいなら簡単に取れますが、ちょっと深めの白サビは取れません。 アルミ用研磨剤等でアルミモール面を綺麗に磨いた後に、メッキングの塗布をお勧めいたします。

試しに半分は磨いただけ、半分は磨いた後にメッキングを塗りこんでみましたが、違いは歴然です。 メッキングをつけてない部分は一週間もするとくすんできて しまいましたが、メッキングをつけた部分は半年たってもくすみひとつありません。（何度か重ね塗布しました)

当然ですが、アルマイトモール以外のベンツ(欧州車)のクロムメッキパーツにもメッキングはお勧めです。

ベンツはアルマイトメッキとクロムメッキが混合しています

アルマイトメッキとは？

アルマイトメッキとは、アルミニウムの表面を酸化させてメッキのような被膜を作り、劣化しにくくする表面処理技術。アルミ表面に陽極酸化皮膜をつくる加工法です。 アルミは酸素と結合しやすく空気に触れていると非常に薄い酸化皮膜を生成します。 酸化被膜は耐食性がいいですが、皮膜が非常に薄いので、腐食します。 そのため、アルミ表面を保護する皮膜が必要なため、アルマイト処理を行います。アルマイト皮膜の微細孔に染料を吸着させる事で様々な色に着色することが可能です。

アルマイト被膜は半分浸漬、半分成長します。アルミに電流を流す事で、表面溶解（浸透）＋酸化皮膜が成長しアルマイト被膜を形成します。皮膜の厚さは、電解時間に比例します。

※メッキは金属を被覆させて、被膜を厚くしますが、アルマイトは、素地のアルミ被膜を成長させ被膜を厚くします。電気の流し方もメッキとは逆で品物側に⊕の電気を流します。

このアルマイトメッキは何かコーティングがされている訳ではなく、言うなればアルミ素材むき出しのような状態。湿度の低い欧州では目立った劣化(腐食)はしないのだが、湿度が高い日本ではアルマイトメッキ素材が早く劣化(腐食)しやすく、染み込むように固着してしまう。そう、アルマイトメッキに見られる劣化はアルミの腐食なのだ。

腐食が進んだアルマイトメッキの表面は、研磨剤等で磨いても簡単に落ちるようなことは無く、もし綺麗に磨けたとしても数か月経てばまた腐食して劣化しまう。アルマイトメッキを磨いて光沢を出す作業は、腐食対策の根本的な解決にならないのだ

アルマイトメッキにメッキングを使えば、腐食の進行を大幅に食い止めることが可能!

既に進行してしまったアルマイトメッキの腐食から輝きを取り戻すには、専門店による研磨作業を行うかパーツを新品に交換する他ない。 上述したように、研磨作業では一時的にしか綺麗にならないうえ、作業工賃も数万円になるためそれなりの出費を覚悟しなければならないし、もし新品パーツに交換することになれば数十万円の出費がかさんでしまう。 「ルーフレールやドアモールのアルマイトメッキをいつまでも新品の輝きのまま保ちたい…」そう思っているベンツオーナーにこそ、「メッキング」をぜひ使用して頂きたい。

コーティングすることで輝きを保ち続ける「メッキング」 は、メッキ専用に開発された特殊な保護剤。その原理はメッキ表面にある無数の小さな穴を埋め、メッキ自体をコーティングすることにより素材を外気からシャットアウトできることにある。

アルマイトの孔にもメッキングはとても有効

アルマイトメッキの腐食対策は、皮膜の孔をコーティングしてしまう事こそが最大の対策なのである。

メッキングをアルマイトメッキやクロムメッキに塗布することで、素材が外気に触れず腐食することが無くなるため、新品メッキの輝きを永続的に保ち続ける事ができるというわけだ。

アルマイト腐食をとる方法は？

結論からいいますと、アルマイトの腐食を錆取り剤で落とすのは難しいです。アルマイトの腐食はアルミの上にアルミの酸化被膜を形成させたものが腐食しており、アルミには反応しないでアルミの腐食だけに反応するという薬品をつくる事自体が物理的にほぼ不可能に近いからです。アルマイトの腐食を落落とそうとすると、アルマイト被膜含め、腐食ごとガリガリ削り落とすしかないのです。

初期の軽い錆びでしたら、サビトリキング含めサビトリ剤でも落とす事が可能かもしれませんが、腐食が少しでも深くなった場合は、深いところの腐食まで削り落とすしかないのです。

深い腐食は、ポリッシャーで磨いて落とすしかない

アルマイトの孔にそって縦に腐食しやすいアルマイトの孔にそって縦に腐食しやすい

アルマイトの孔にそって縦に腐食しやすく、腐食は削り落とすしかない

アルマイトの被膜ごと削り落としているわけなので、アルミ素地がむき出しになってしまうため、削りおとした後はメッキングでコーティングしないとすぐに腐食してしまう。

オートックワンの編集部が試したみた

まずは、アルマイトメッキモールの白サビを除去するためにコンパウンド等で根気よく腐食を取る! 根気との闘いだ。

アルマイトメッキパーツが十分に輝いたらメッキングの出番だ。メッキングを専用のクロスにほんの数滴垂らして、とにかく薄く延ばしていくように塗り込んでいくのだ。

つい大量に塗ってしまいそうになるが、それは結果的に表面がムラだらけになってしまうだけなので、焦らず丁寧に伸ばしていこう。メッキングのポイントは「薄く塗って伸ばすだけ」なのだから、これほど簡単なことはないという印象。

メッキングは塗布したのちに硬化するまで約1日かかるので、その間は雨が当たらない場所にクルマを移動しておこう。

アルマイトメッキは外気に触れた瞬間から腐食が始まってしまうため、折角メッキパーツを磨いてもメッキングを塗布しない場合はまたスグにくすんできてしまうとのこと。

輝きを取り戻したメッキモールが綺麗なまま保たれていた！

メッキングを塗布した部分は2週間後も綺麗なままなのだろうか！？

輝きを取り戻したメッキモールが綺麗なまま保たれていた！　メッキングの効果を体感!

よくある質問

まずは、アルマイトメッキモールの白サビを除去したいのですが？

愛用者の声

愛用者の声

愛用者の声

愛車ベンツの腐食を守る!

新車時のアルマイト・クロムメッキパーツのコンディションのいい状態からメッキングをしていただく事を強くお勧めいたします。

メッキングを購入する!