樹脂メッキの輝きを守りたいっ!

近年採用されることが多い樹脂メッキ。しかし、手を抜くとくすんだり錆びてしまうのは金属のメッキ部品と同様。そこで使いたいのはナカラ イのサビトリキングとメッキング。樹脂メッキにも効果絶大なのだ。その輝きを守りたいっ！

錆びる前の予防が重要

素晴らしい輝きを放つクロームメッキ部品は、クルマの見栄えを何段階にも引き上げてくれる。しかし適切な手入れを怠ってサビやくみすみが発生してしまうと、途端にクルマ全体がみすぼらく見えてしまうものだ。これは金属部品のメッキ部品だけでなく、樹脂メッキ部品にも言えるのことである。

特に近年のクルマは、ドアノブなどに樹脂メッキを採用する車両も多い。目にする機会の多い個所の部品だけに、メンテナンスはきちんとしておきたいものだ。
そこで今回は、樹脂メッキのメンテナンス方法について紹介しよう。

クロームメッキの膜厚は施工方法や種類によってばらつきがあり、通常0.002〜約0.5μｍ（マイクロメートル）前後。この極薄のメッキ層の表面には、 マイクロクラックと呼ばれる目に見えない無数の穴が開いている。最大で8μｍほどある穴に不純物や水分が入り込むと、それが原因となって母材にサビが発生するのだ。

このプロセスは金属部品のメッキも樹脂メッキもほぼ変わらない。ただし樹脂メッキの場合は母材の樹脂にサビが発生するわけではなく、マイクロクラックに不純物が入り込むことで、クロームメッキ自体が浸食されてサビが発生する。以前も紹介したように、一度錆びてしまったメッキ部品のサビを完全に復活させるには再メッキしか手段がない。樹脂メッキだから放っておいて大丈夫！ というわけではなく、こまめなメンテナンスが不可欠な部品なのだ。

ナカライのサビトリキングとメッキングの「最鏡コンビ」は、樹脂メッキのメンテナンスでも威力を発揮するアイテムだ。樹脂メッキに施工する場合は、金属部分よりも丁寧かつ慎重に作
業するといい。特にサビトリキングは専用クロスに薬液をたっぷりと出して、撫でるように磨くこと。決して力を入れず、たっぷりの薬液で磨くことが重要なのだ。
表面のサビを取り除いたら、あとはガラスコーティング剤のメッキングで表面をコーティングし、マイクロクラックに不純物が入り込まないよう塞いでしまう。メッキングは虹ムラがで
きないように薄く塗り広げることが重要だ。
メッキ表面を美しい状態で保つには、こまめな手入れが不可欠。手遅れになる前に、しっかりとしたメンテナンスを心がけ
てほしい。
●いまや海外でも展開されているメッキングとサビトリキング。メッキを美しく保つために
はメ欠かせないアイテムだ。

●メッキのサビは、表面にあいた微細な穴に不純物や水分が入り込むことで発生する。穴がメッキ部品の金属部分まで達している場合、その不純物がサビを
呼んでしまうのだ。穴は大きなもので約8μmにもなり、金属メッキでも樹脂メッキでもあるものなのだとか。
❶樹脂メッキも気を抜くとくすみが発生してしまう。写真は塩害でくすみやサビが発生した200系ハイエースのドアハンドル。輝きがどの程度復元するかテストしてみよう。
❷まずは専用クロスにサビトリキングをケチらずたっぷりとつける。ここが重要だ。
❸メッキ表面を力を入れず、撫でるように優しくこする。薬剤が少ないとメッキ表面がさらにくすんだり、傷ついたりする可能性がある。
❹左がサビトリキング施工前で右が施工後。サビは見事に落ちているのがおわかりいただけるだろう。
❺サビを落としたら、メッキングを専用クロスで薄く伸ばす。付けすぎると虹ムラの原因になる。5～10分で硬化開始するが、塗布後24時間は水分が付かないよう注意。
❻こちらが施工後。深い線傷や広がってしまった錆び穴は埋められないが、くすみが取れて想像以上に光沢が復活した。メッキングのガラスコーティングとクローム光沢剤の効果だろう。
樹脂メッキもメンテナンスが大事メッキの“穴”がサビを呼ぶ■メッキング■サビトリキング■樹脂メッキもメンテナンスが重要施工後、光沢が復元！

こんなピカピカクロムメッキ仕様のバイク見たことありますか？

クロームメッキの輝き取り戻せ!

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